Ceñida

En esta sección encontraras de todo un poco a lo referido a las tacticas.
Vamos a empezar con conceptos basicos de la tactica para de a poco ir entrando en cuestiones mas complejas:

Básico

Medio

Avancado

Técnicas

El viento es aire en movimiento y no tiene una dirección fija, sino que cambia de "lugar". Se dice que bornea. Por ejemplo aquí en el rio de la plata el viento es muy termico, es decir que los dias de calor suponiendo que el viento viene del norte en la medida que se acerca el medio dia se calienta la tierra lo que genera una termica que hace que el viento comienca a cambiar hacia el Este.
Cada lugar de navegación tiene sus características particulares pero en ningún espejo de agua el viento es 100% estable, ni en dirección ni en intensidad. Por ejemplo en los lagos rodeados de montañas el viento es muy variable. Cuando navegas cerca de una montaña, ésta tapa el viento, que llega suavecito y con una dirección un poco variable; cuando sales de la "sombra" de la montaña, te llega el viento que se mete por los valles, fuerte y con una dirección bastante constante. Si estás navegando en un velero, es importante que te des cuenta de estas variaciones para que las puedas usar a tu favor.

Una negada es un borneo, es decir un cambio en la dirección del viento en el que el viento se acerca a la proa del barco y obliga a derivar para poder continuar navegando correctamente. Para entender el concepto veamos el gráfico siguiente en el que un optimist está navegando en ceñida entre dos boyas. La dirección del viento varía como aparece en las flechas de la parte superior. En el instante 1 tiene una dirección y luego bornea para permanecer así en los instantes 2 y 3.

Instante 1: El viento tiene la dirección paralela a la línea que une las boyas. El timonel, con la vela correctamente cazada y el rumbo adecuado (a 45º del viento) ve que sus dos lanitas están horizontales.
Instante 2: Un momento después el viento cambia de dirección, se coloca como lo vemos en 2 y el timonel ve que su vela se desinfla adelante porque ahora, con el mismo rumbo que antes, no está a 45º del viento, sino a menos.
Instante 3: Como está muy orzado, el timonel deriva para que la vela se le vuelva a inflar y las dos lanitas estén horizontales nuevamente. Sin embargo, ya no puede apuntar hacia la boya como lo hacía antes y ahora tiene que recorrer un camino más largo para llegar a ella. A este borneo del viento se lo denomina negada.

Una prestada es un borneo, es decir un cambio en la dirección del viento, pero en este caso el viento se aleja de la proa del barco y obliga a orzar para continuar navegando correctamente. Veamos qué hace el timonel ahora que el viento bornea pero para el lado contrario.

Instante 1: El viento tiene la dirección paralela a la línea que une las boyas. El timonel, con la vela correctamente cazada y el rumbo adecuado (a 45º del viento) ve que sus dos lanitas están horizontales.
Instante 2: Un momento después el viento cambia de dirección, se coloca como lo vemos en 2 y el timonel ve que la lanita de sotavento se baja porque ahora, con el mismo rumbo que antes, no está a 45º del viento, sino a más.
Instante 3: Como está muy derivado, el timonel orza para que las dos lanitas estén horizontales nuevamente. En este caso, puede apuntar más hacia la boya y el camino por recorrer es más corto. A este borneo del viento se lo denomina prestada.
Teniendo como objetivo el navegar lo más rápido posible hacia nuestro destino, veamos cómo hacer para aprovechar las prestadas y negadas.

En el gráfico siguiente vemos al mismo optimist navegando entre las boyas. Con el viento en la dirección 1, cuando el timonel decide virar, el ángulo entre su dirección y la línea que une las boyas no varía respecto al del borde inicial. En cambio, luego del borneo, si en lugar de derivar el timonel decide virar, el ángulo entre la dirección del barco y la línea de las boyas se hace bastante menor y la distancia por recorrer es menor también. Por lo tanto, si cuando se niega viramos podremos apuntar más hacia la boya o el lugar de destino.

En el gráfico siguiente vemos al mismo optimist navegando entre las boyas pero el viento rota hacia el otro lado. Igual que antes, con el viento en la dirección 1, cuando el timonel decide virar, el ángulo entre su dirección y la línea que une las boyas no varía respecto al del borde inicial. Luego del borneo, si el timonel decide virar, el ángulo entre la dirección del barco y la línea de las boyas se hace bastante mayor y la distancia por recorrer es también mayor. Por lo tanto, cuando se presta no hay que virar para evitar que la proa se aleje de la boya o el lugar de destino.

De las dos explicaciones anteriores se ve que un mismo borneo es una prestada para el barco en una amura y una negada para el barco con la amura contraria.